Но сама компания заявила, что скандал вокруг«Эйр Астаны» имеет провокационный характер и тоже пожаловалась. Пока парламенту.
Официальная причина увольнения единственной в Казахстане женщины-пилота - разглашение коммерческой тайны. Тоты Амирова рассказывает, что президент авиакомпании Ллойд Пакстон пришел в компанию перед пуском первого рейса. Позже в авиакомпании начались увольнения. "Обо всех этих проблемах я написала в письме президенту Казахстана. Позже за разглашение коммерческой тайны я получила выговор от Пакстона. На основании этого выговора меня уволили, причем задним числом". - говорит экс -пилот «Эйр Астана» Тоты Амирова:
- Они меня уволили за распространение коммерческой тайны. Потому что я написала письмо президенту о том, что творится в компании. Но я видела, что беременных бортпроводниц увольняют. Я знаю, что увольняют людей с опытом, которые сделали эту компанию. В начале было всего несколько англичан. Они не знали компанию. Они приехали из компании «Бай – Систем». А через пару лет, когда компания становится на ноги, оказывается, что казахстанские пилоты не нужны.
Президент авиакомпании Ллойд Пакстон переадресовал все вопросы радио "Азаттык" начальнику отдела кадров «Эйр Астана» Акмарал Канатбаевой. По ее мнению, первое требование при наборе пилотов - казахстанское гражданство:
- При наборе пилотов первое требование - гражданство Казахстана. Иностранных пилотов у нас нет. По турецкому самолету это другая история. Это «мокрый» лизинг. Это одно из требований компании, которая предоставила самолет.
Пилот Тоты Амирова с этим не согласна. "За последние месяцы Ллойд Пакстон уволил или заставил уволиться около 60 бортпроводников и около 15 летчиков. Также были уволены 10-15 лучших инженеров", - подчеркивает Тоты Амирова. История с кадрами в «Эйр Астана» началась гораздо раньше. Она даже обсуждалась в стенах парламента. Тогда министр транспорта Кажмурат Нагманов был вынужден отвечать на вопросы депутатов. Космонавт-депутат Тохтар Аубакиров недоумевал, почему при нехватке пилотов «Эйр Астана» увольняет казахстанских специалистов:
- Почему мы своих пилотов, стюардесс и обслуживающий персонал разогнали? Почему людей, учившихся во всех мировых авиационных школах, мы разогнали и разгоняем? У меня есть на это примеры, и вы это знаете.
Министр транспорта Кажмурат Нагманов признал, что компания испытывает дефицит пилотов, но женщина-пилот будет трудоустроена, сказал он:
- Сегодня мы испытываем дефицит пилотов. Те, которые были это старый день. Они английским не владеют. Мы двенадцать человек отправили на переобучение. Но никто не выдержал сертификации.
Экс-пилот «Эйр Астаны» Тоты Амирова считает, что Ллойд Пакстон не желает платить нормальную зарплату казахстанским летчикам, но в то же время платит огромные деньги иностранным пилотам. Казахстанских пилотов «выживают» из собственной страны, говорит она. Министр Кажымурат Нагманов придерживается другого мнения:
- Эта женщина стоит в очереди. Мы ее устроим. Она рассорилась со своей компанией. Все законно, мы посмотрели.
В прошлом году “Эйр Астана” взяла в лизинг у турецкой авиакомпании “Атлас Джет”, "Боинг 757" вместе с экипажем и бортпроводниками. По мнению Тоты Амировой, работа сотрудников иностранных компаний в Казахстане может привезти к ухудшению безопасности полетов: - Не дай бог, внештатная ситуация, и экипаж будет обязан эвакуировать пассажиров. Представьте себе, если они не знают языка, как они будут все пассажирам объяснять? Я их видела. Они ведут себя как немые. И сколько пассажиры на них жаловались.
Начальник отдела кадров «Эйр Астаны» Акмарал Канатбаевой говорит, что для сотрудников компании важен как английский, так и казахский языки:
- Все навигационные команды во всех аэропортах мира даются на английском языке. Казахский важен в компании, потому что это государственный язык. Наши пилоты читают информацию сначала на казахском языке.
Депутаты парламента подозревают, что «Эйр Астана» имеет покровителя в правительстве. Сотрудники "Эйр Астаны" отрицают это. На защиту своей компании встало среднее звено менеджеров. На недавней пресс-конференции они заявили, что все разговоры о привилегированном положении авиаперевозчика - ложь. И попросили депутатов парламента оградить их от слухов.
До начала скандалов компания была закрытой. Сейчас здесь демонстрируют свою прозрачность. Депутаты готовят специальное постановление по «Эйр Астане» с жесткими рекомендациями. Оно должно быть готово к лету.
Официальная причина увольнения единственной в Казахстане женщины-пилота - разглашение коммерческой тайны. Тоты Амирова рассказывает, что президент авиакомпании Ллойд Пакстон пришел в компанию перед пуском первого рейса. Позже в авиакомпании начались увольнения. "Обо всех этих проблемах я написала в письме президенту Казахстана. Позже за разглашение коммерческой тайны я получила выговор от Пакстона. На основании этого выговора меня уволили, причем задним числом". - говорит экс -пилот «Эйр Астана» Тоты Амирова:
- Они меня уволили за распространение коммерческой тайны. Потому что я написала письмо президенту о том, что творится в компании. Но я видела, что беременных бортпроводниц увольняют. Я знаю, что увольняют людей с опытом, которые сделали эту компанию. В начале было всего несколько англичан. Они не знали компанию. Они приехали из компании «Бай – Систем». А через пару лет, когда компания становится на ноги, оказывается, что казахстанские пилоты не нужны.
Президент авиакомпании Ллойд Пакстон переадресовал все вопросы радио "Азаттык" начальнику отдела кадров «Эйр Астана» Акмарал Канатбаевой. По ее мнению, первое требование при наборе пилотов - казахстанское гражданство:
- При наборе пилотов первое требование - гражданство Казахстана. Иностранных пилотов у нас нет. По турецкому самолету это другая история. Это «мокрый» лизинг. Это одно из требований компании, которая предоставила самолет.
Пилот Тоты Амирова с этим не согласна. "За последние месяцы Ллойд Пакстон уволил или заставил уволиться около 60 бортпроводников и около 15 летчиков. Также были уволены 10-15 лучших инженеров", - подчеркивает Тоты Амирова. История с кадрами в «Эйр Астана» началась гораздо раньше. Она даже обсуждалась в стенах парламента. Тогда министр транспорта Кажмурат Нагманов был вынужден отвечать на вопросы депутатов. Космонавт-депутат Тохтар Аубакиров недоумевал, почему при нехватке пилотов «Эйр Астана» увольняет казахстанских специалистов:
- Почему мы своих пилотов, стюардесс и обслуживающий персонал разогнали? Почему людей, учившихся во всех мировых авиационных школах, мы разогнали и разгоняем? У меня есть на это примеры, и вы это знаете.
Министр транспорта Кажмурат Нагманов признал, что компания испытывает дефицит пилотов, но женщина-пилот будет трудоустроена, сказал он:
- Сегодня мы испытываем дефицит пилотов. Те, которые были это старый день. Они английским не владеют. Мы двенадцать человек отправили на переобучение. Но никто не выдержал сертификации.
Экс-пилот «Эйр Астаны» Тоты Амирова считает, что Ллойд Пакстон не желает платить нормальную зарплату казахстанским летчикам, но в то же время платит огромные деньги иностранным пилотам. Казахстанских пилотов «выживают» из собственной страны, говорит она. Министр Кажымурат Нагманов придерживается другого мнения:
- Эта женщина стоит в очереди. Мы ее устроим. Она рассорилась со своей компанией. Все законно, мы посмотрели.
В прошлом году “Эйр Астана” взяла в лизинг у турецкой авиакомпании “Атлас Джет”, "Боинг 757" вместе с экипажем и бортпроводниками. По мнению Тоты Амировой, работа сотрудников иностранных компаний в Казахстане может привезти к ухудшению безопасности полетов: - Не дай бог, внештатная ситуация, и экипаж будет обязан эвакуировать пассажиров. Представьте себе, если они не знают языка, как они будут все пассажирам объяснять? Я их видела. Они ведут себя как немые. И сколько пассажиры на них жаловались.
Начальник отдела кадров «Эйр Астаны» Акмарал Канатбаевой говорит, что для сотрудников компании важен как английский, так и казахский языки:
- Все навигационные команды во всех аэропортах мира даются на английском языке. Казахский важен в компании, потому что это государственный язык. Наши пилоты читают информацию сначала на казахском языке.
Депутаты парламента подозревают, что «Эйр Астана» имеет покровителя в правительстве. Сотрудники "Эйр Астаны" отрицают это. На защиту своей компании встало среднее звено менеджеров. На недавней пресс-конференции они заявили, что все разговоры о привилегированном положении авиаперевозчика - ложь. И попросили депутатов парламента оградить их от слухов.
До начала скандалов компания была закрытой. Сейчас здесь демонстрируют свою прозрачность. Депутаты готовят специальное постановление по «Эйр Астане» с жесткими рекомендациями. Оно должно быть готово к лету.